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北京AG亞遊打不開科技有限公司是集技術研發、銷售為一體並已通過ISO9001質量管理體係認證的高新技術企業，生產基地位於京東潮白河工業園區內。占地16000平米，生產車間采用全封閉無塵設計，設計生產能力為10萬噸/年。
我司一直專注於石油化工領域，旗下“歐貝爾（OUBBO）”、“底特”係列產品覆蓋工業用油、汽車用油、工程機械油,潤滑脂、摩托車用油、防凍液等眾多產品係列。

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核心價值：	做受人尊敬的企業。
企業精神：	艱苦堅實、誠信承諾、實幹實效：以艱苦的作風打拚堅實的企業基礎；以誠實的信念承諾一流的企業服務；以實幹精神創造高效的企業業績。
經營理念：	企業經營操作沒有不變的規律。AG亞遊打不開將以前瞻的戰略思維和新銳的視角，打造業界無框架的新經營理念，不斷把觸角伸向更廣闊、更高遠的空間。
質量理念：	視最小的產品缺陷為顧客的100%的損失，任何時候決不犧牲質量來換取效益。

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—2019

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更新日期： 24 2020 - 04

歐貝爾潤滑油帶你了解刹車油！

有車友在行駛中感覺刹車發軟，狠踩踏板才能刹住車，在檢查刹車係統時，檢查了刹車片、刹車盤，都沒問題最後發現原因是刹車油過期變質了！01刹車油是什麽？▼刹車係統的三大組成部分：【刹車片、刹車盤以及刹車油】刹車油又叫製動液是液壓刹車係統所使用的液體當它給刹車卡鉗傳遞壓力車輛才能成功製動潤滑、散熱、傳遞能量、防鏽防腐刹車油的作用十分關鍵雖然刹車油的更換周期比較長但如果刹車油不及時更換就會導致刹車油渾濁、沸點下降、效果變差時間長了還會損壞整個製動係統甚至導致刹車失靈！02刹車油多久換一次？▼建議車輛正常行駛可根據實際情況如果感覺刹車忽軟忽硬或者有刹不住的感覺就該檢測刹車油了其次，檢測其含水量一輛車運行了12個月後它的刹車油可能吸入了大約2%的水運行2年左右，含水量可達到3%運行5年以上，刹車油的含水量可達7-8% 而含水量超過3%，AG亞遊打不開就建議更換了如果含水量超過5%，那就必須更換了03刹車油怎麽選？▼刹車油一般分為DOT3、DOT4、DOT5幾個級別不同標號代表刹車油的等級標號越高刹車油的沸點越高DOT4級別已經能滿足市場上99%以上的車型你隻需要使用原廠指定級別的刹車油即可除非是性能跑車或者是改裝車否則不建議大家選擇DOT4級別以上的刹車油04刹車油更換注意事項？▼勤加檢測每次保養時，檢測刹車油的含水量不能混加不同類型不同品牌的刹車油不可混用以免影響性能指標，造成事故的發生

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更新日期： 08 2020 - 04

工程機械潤滑油使用十大注意事項

工程機械潤滑油是指專業用於大型挖掘機械、裝載機械、吊裝機械、推土及築路機械等大型機械設備的專用潤滑油。工程機械潤滑油主要包括工程機械專用柴油增壓發動機油、工程機械專用抗磨液壓油、重負荷齒輪油、液力傳動油等共四大類，十餘個品種。//工程機械油的使用及注意事項//1.向潤滑專家谘詢，用適當規格的潤滑油，盡量減少用油種類。2.每種機械以簡單圖例示出需要加油部位、油品名稱、加油周期等（應由專人負責，避免用錯油品）。3.應在每種潤滑油專用容器上注明盛載油品的名稱，以防汙染。4.每次添加或更換潤滑油後，及時做好機械保養記錄。5.加油換油前，應在相關部位做好清洗工作，切不可用水溶性清洗劑清洗。6.發現油品異常，應抽樣交專業部門化驗。7.不同牌號的潤滑油，必要時允許摻兌以獲取所需要的粘度，但不能混存。8.對潤滑過濾係統的保養，能保持潤滑油質量，延長潤滑油有效使用時間。技術狀況良好的過濾係統，能使潤滑油中的機械雜質濾去80%-90%，以減少磨損30%-40%。9.潤滑油中要特別防止水份的侵入，當潤滑變質更換時，一定要將舊油放盡，采用缺多少補多少的方法是錯誤的，因為殘油中的氧化變質汙物，會加速新油的變質。10.由於齒輪油含有大量的對金屬表麵有良好粘附作用的膠質物，因此，不能用一般的機械潤滑油。齒輪油在使用中，工作溫度不高，質的變化不大，消耗也少，換油時，可以不必全換，隻要及時補充，不缺油就可以

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更新日期： 20 2020 - 03

油液這樣保養，你的車能再戰十年！

一個小夥伴提問：他的車7年開了36萬多公裏，開著覺得還行，有沒有什麽需要注意的？一年平均開5萬多公裏，作為私家車來說，確實是使用程度比較重的了。但其實放到“汽車”這個更大的範圍裏，超長裏程的車有很多。比如，隨便一輛出租車。近期給我印象比較深的是在麗江，從機場去酒店的路上搭了一台64萬公裏的桑塔納出租車，這還不知道調沒調過表。本地司機，在線飆車。師傅開得很猛，路上跟他聊了幾句，說車子開著很順手，也沒毛病，還專門補了一句：“一點都不燒機油”……所以，行駛裏程很長，不等於就一定要換車，老車一樣可以很精神。當然，前提是養護得當。大家平時給愛車做保養，一般都是都是常規的“機油三濾”，也就是換換機油、機油濾芯、空氣濾芯、空調濾芯，換完了就又能生龍活虎1萬公裏（還有5000的）。而一些老車，由於年齡大、裏程長，很多平時保養都不需要做的項目，也開始需要注意了，其實就像上了年紀的老人。關於老車的養護，一是項目會增多，二是很多新車本來很有規律的保養，年頭一長，就被打亂了。所以，最好能定期做個大體檢。咱們先來看看那些可能影響行車安全，或者引發嚴重故障的項目，比如：刹車係統首先要說的就是刹車，刹車是行車安全當中最重要的一環，但平時保養卻很少會觸及。其中最頻繁更換的可能就是刹車片和刹車油。不過，因為大家駕駛習慣不同、平時行駛的路況也不相同，刹車的使用程度也不一樣。所以保養手冊上給到的建議一般都是“定期檢查”。當行駛中或輕踩刹車時會有尖銳刺耳的金屬摩擦聲，就說明該換刹車片了，有些車也會有刹車故障燈亮起。如果刹車腳感變軟，那就是需要給刹車油路排一下空氣或換刹車油了。而刹車盤，一般大家都不認為它是一個損耗件。它也會在刹車的使用過程中，慢慢被磨薄，但是什麽時候才到了要更換的程度呢？這個更換標準其實就在車上，但大家都注意不到。在刹車盤的合頭上刻著一項參數：MIN TH，最小厚度。比如本田飛度的刹車盤寫的是MIN TH 19MM。意思就是當刹車盤厚度小於19mm的時候就該換了。大家有機會的話可以看看自己的刹車盤上標注的MIN TH是多少，拿把尺子量一下還剩多少，就知道該不該更換啦。線路檢查這裏麵主要包括的是油路和電路。油路多數部位都是金屬的，但在一些連接部位會用橡膠進行密封，時間長、溫度變化大，也有老化、滲漏的可能，平時要注意機艙內有沒有滲油。電路主要就是檢查電線有沒有破損，如果一邊滲油，一邊漏電，那自燃的風險就會大大增加。平時也要注意機艙的清潔，更容易看出滲漏位置。正時皮帶氣門正時皮帶就是一根橡膠皮帶，負責的是什麽時候打開氣門，讓空氣進入氣缸裏，步調需要和活塞的運動配合起來。正因為是橡膠，所以它也會老化。一般6萬到10萬公裏才需要更換。如果沒有配合好，氣門正在打開的時候，活塞正好也頂上來，輕則氣門被頂彎卡死，重則直接撞碎，把氣缸、活塞劃傷，甚至曲軸變形，整台發動機報廢。輪胎輪胎的更換，對於那些駕車行駛裏程很長的車主是不需要怎麽提醒的。這些老司機一般都知道要按照胎紋中間的磨損標記去更換輪胎。而往往被疏忽的是那些年份很長，但基本不怎麽開的車。輪胎也是橡膠嘛，即便不磨，也會隨著紫外線照射、溫度變化而逐漸老化，裂紋密布，爆胎風險加倍。一般來說一條輪胎即便沒有怎麽使用，5到6年也已經到達壽命極限了。為了行駛安全，還是盡快換掉為好。以上這些項目是會影響用車安全的，而老車往往還會有一些“小毛病”，雖然不至於讓車子開不了，但多加注意的話，能優化行駛品質、延長使用壽命。主要列出了以下幾個方麵：變速箱油變速箱是決定一輛車的性能、行駛品質、駕駛質感很重要的一個部件，有很多車都是因為一台不靠譜、不聰明的變速箱，毀了整輛車。當然，咱們這裏不聊那些本身就“有毛病”的變速箱，因為車子買了，變速箱也沒辦法換，要換也隻能換一個同款。變速箱油，起到的是潤滑、散熱的作用。變速箱油其實也可以算是“機油”，它和機油一樣有類似0W20、5W40這種標號。但是變速箱油的粘度要大得多，一般都是在70到90。一些負荷比較重、轉速比較高的性能車，甚至會用到140、160的粘度。所以，機油都需要定期換，那變速箱油當然也需要，當它老化、變稀了之後就失效了，不僅會發生磨損，還會影響換擋品質。根據品牌不同，一般8到12萬公裏才更換一次。至於那些所謂“免維護”的，就當他隨便說說就好。不注意變速箱油的壽命，並不會立刻讓車子趴窩，但會帶來“慢性病”，而且一旦爆發，就很難恢複。一般來說就是換一台變速箱的代價。積碳、火花塞、燃油濾清器把這幾樣放在一起，主要是因為它們會引發的故障相似，都是會導致動力方麵的損失。積碳是個老生常談的話題，不嚴重的話，沒有清理的必要。而嚴重的，除了拆開發動機挖煤，沒有什麽特別好的辦法去除。積碳嚴重的話，會導致發動機抖動、缺火、爆震等等問題，可以說是“故障皆由積碳起”。燃油濾清器是否更換，跟行駛裏程相關，當然也和油品相關。裏程長了之後就會造成阻塞，導致噴油不暢，有些時候電瓶、高壓線圈、火花塞都沒問題，卻會發生啟動困難、缺火等故障，很可能就是汽油濾芯該換了。一般來說燃油濾清器有內置和外置之分，外置的一般會2~3萬公裏更換，內置的6萬公裏左右才需要更換。火花塞在使用過程中電極會逐漸損耗掉一部分，讓間隙變大。因為在發動機的燃燒室裏，或多或少也會有積碳附著在上麵，嚴重的話，會導致火花塞無法正常點火。一般來說，根據火花塞點火電極的材質不同，更換的裏程數也不一樣，從2萬到15萬公裏都有。從短到長依次是鎳合金、鉑金、銥金、釕金，大家在選購的時候注意看清楚。底盤襯套老車開久了，過個減速帶，感覺輪子、懸掛、車身都不連著，各自抖各自的。這就是所謂的“鬆散感”。如果新車有這種感覺，那就是原廠設計的問題。而一些老車在年輕的時候也是很“緊致”的，隻不過年齡上漲導致鬆弛，這一般都是底盤零件連接處的襯套老化導致的。如果說懸掛是車子的腿腳，那襯套就是關節。這個就更沒有所謂的“保養周期”了，當你覺得車子底盤散了，就去檢查一下，如果襯套都裂了，就換掉吧。能直接提升車子的駕駛質感和行駛品質，瞬間找回到當年青春感覺。另外，現在很多新車都用上了“液壓襯套”，大家可以簡單理解為這些襯套就是小小的“避震器”，裏麵裝有油液，它們隻要不漏，壽命會比橡膠塊長不少。以上就是給大家總結的老車需要注意養護的一些項目，如果這些項目全都沒有問題，那隻要你的車沒有什麽通病，那它的狀態應該是狀態非常好的。每一輛老車都有當年剛剛從4S店的倉庫開回家時候，就像家裏添了一位新成員，也曾被主人精心嗬護，有一點磕碰都心疼到不行。一路遮風擋雨，每次出行都為主人帶來冬暖夏涼的舒適體驗，隨著年齡增長，偶爾也會鬧點小脾氣。這些老車終有一天會被賣掉或者進入報廢場，而AG亞遊打不開能做的，就是在它還能動的時間裏，始終讓它保持在最佳狀態。

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更新日期： 31 2017 - 05

讚助“我是車手大獎賽”

5月28日，歐貝爾潤滑油受約來到我是車手大獎賽北京站現場。賽車場上引擎轟鳴、胎煙四起，在觀眾和車迷的尖叫聲中賽事拉開了帷幕。比賽由個人技巧賽和追逐賽兩個部分，車手們經過排位賽、障礙賽、追逐賽三場激烈廝殺後決出冠軍。歐貝爾潤滑油長期關注並積極參與各項賽車運動，隨著中國汽車運動和賽車文化的發展和普及，歐貝爾潤滑油的品牌影響力也與日俱增！

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更新日期： 12 2016 - 04

速度與激情——世界頂級摩托車賽事

成為賽車手，擁有一輛拉風的摩托車，象《暴力摩托》中的場景一樣在公路上演一部真實的速度與激情，相信這是很多男人年輕時的向往，真實的摩托賽事世界是怎樣的呢？ GP,SBK,世界摩托車耐力賽這三大賽事基本代表了摩托賽事的最高水平。其中： GP大賽曆史較早，公認是最高級別的摩托賽事，幾十年來冠軍基本被日係四大車隊和意大利的杜卡迪瓜分；GP大賽的摩托賽車就像F1，為了追求速度犧牲了其他一切屬性，例如F1,它變態到了為了減輕重量，采用極輕極不耐久的材料造發動機，一般F1賽車發動機隻有不到2000公裏的使用時間（一次F1大賽包括練習、排位和正式比賽差不多是1000公裏），GP大賽的賽車也有類似的設計，基本上跑完一次大賽，整車就要大修，大賽用的賽車民間是買不到的。 SBK的意義在於他代表了民用版賽車的最高水平，而SBK大賽基本上就相當於民用版超級跑車略加改裝的比賽。所以SBK大賽雖然曆史沒有GP大賽悠久，車也沒有GP大賽快，但是也很受歡迎，因為他更貼近大眾。近年來SBK大賽的冠軍，杜卡迪包了一半以上，所以人稱杜卡迪為“紅衣大魔鬼”，剩下一半被本田和雅馬哈瓜分。前麵兩項大賽代表了速度的極致，而世界摩托車耐力賽代表了耐力的極致，要求車手24小時不停車在野外複雜的地形比賽（可以換人、加油），對車的耐久性要求極高。這項大賽最牛的是奧地利的KTM。同時，要想成為一名賽車手，首先就是要有忍耐和等待的毅力，這是很重要的，不管你將來是車王還是默默無聞的小車手，一開始走的路絕對是艱難和孤獨的，很多車手等了一輩子都沒有上場比賽的機會，但是他們仍然會繼續等待下去。這就是憑著對賽車的熱情、追逐速度的夢想，這是投入賽車運動的根本。心理素質要好，比賽當中，要以平常的心態來看待，不要受別人的影響。另外要和比賽工程師、隊友團結合作，賽車不是一個人的運動首先你的技能一定要高,其次要多關注其他摩托車賽手的技能,這樣能增加自己的技能.另外還要有一顆永恒的心,一顆不怕苦,不怕累的心,做事持之以恒,堅持到底。

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更新日期： 01 2016 - 04

賽車發展速度

賽車在世界上已經超過了100年，賽車產業在發達國家已經有了幾十年的發展。直至今日，賽車運動的規模及經濟總量都已經相當巨大。最近這幾年，準確地說是以2004年F1進入中國上海站為標誌，中國的賽車運動開始發展:拉力賽、場地賽、越野賽、短道賽、摩托車賽、卡丁車賽等等，目前，每年比賽場次多達七八十場次。 2009年在鳥巢舉行的ROC王中王比賽，包括舒馬赫在內的一大批國際頂尖方程式和房車比賽選手在鳥巢作秀。雖然相比起職業賽，這不過是個大Party而已，卻吸引了足夠多的眼球。最後董荷斌和韓寒對戰舒馬赫，成為國人津津樂道的話題。這就是“製造偶像”的作用。因為有了姚明，人們才更加喜歡和關注NBA。如果在國際頂級賽車運動中有一個中國人的身影，國人的關注度會更高。從一個產業和商業的角度去看汽車運動是一個龐大的產業鏈，裏麵有受眾、車手、俱樂部、車場、汽車廠商、其他讚助商、賽事推廣商、傳媒、行業管理者等等。其中，一切的關鍵在於受眾規模，受眾是產品貨幣化唯一的度量衡。隻有朝著更加精益化和娛樂化的方向發展，才能吸引受眾，擴大市場影響，得到更多廠商的投入，賽車行業才能得到更好、更快的發展。歐貝爾潤滑油長期關注參與各項汽車賽事，在經受嚴酷苛刻的各項考驗的同時與賽車運動飛速前進共同發展！

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更新日期： 27 2019 - 12

歐貝爾“路霸十萬公裏長效油”實用反饋報告

2017年9月，歐貝爾“路霸10萬公裏長效油”入市，兩年多的實際應用見證了其長效養護性能的穩定而卓越；增加運營收益減少車輛維修損失的立竿見影，其信任及追隨者越來越多可謂吸粉絲無數！粉絲們普遍反映用了路霸後：一、換油周期確實長，10萬公裏一點兒都不勉強，而且打著車後發動機無雜音噪音極小。二、機油消耗遠遠小於其他品牌特別是各服務站專用油，原來磨損嚴重燒機油的車用後都有了明顯的改善。三、發動機打開後機體內無油泥無積碳非常幹淨。四、油壓自始至終一直很穩定，動力輸出非常平穩，車給力又省油。金杯銀杯不如老百姓口碑！實踐是檢驗真理的唯一標準！歐貝爾出品必屬精品！賣一年爛貨，擦三年的屁股，做不完的售後，挨不完的埋怨！賣一年好貨，三年不跑業務，品質口口相傳，接不完的訂單！你的生活品質很大程度上取決於你為別人提供的服務品質！不想彎腰就得做的更好！同意的請舉手！

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更新日期： 23 2019 - 12

不換防凍液？小心發動機隨時罷工！

防凍液有什麽作用？為什麽不能用水代替？防凍液多久更換一次？如果防凍液失效了還沒換會有什麽後果？AG亞遊打不開汽車發動機在工作的時候，溫度是非常高的。它需要水冷係統才能把溫度降下來，而水冷係統中的液體就是——防凍液。它在發動機內循環，達到降溫的作用。所以，其實防凍液的全稱是防凍型冷卻液，主要作用是冷卻。那為什麽要加上防凍這個功能呢？因為它要確保在冬天或低溫的地區，能正常使用而不結冰，這也是為什麽AG亞遊打不開不能用水來代替防凍液的原因。防凍液，一般是兩到三年需要更換，具體根據你的保養手冊來。另外，AG亞遊打不開也可以通過專業的設備來檢測一下防凍液的冰點和沸點，如果不達標了，也要及時更換。不然的話，它就容易結晶，把水箱和裏麵的管道堵住，另外，散熱功能也會變差，特別是在夏天，水箱就更容易沸騰開鍋，發動機就沒辦法工作了。AG亞遊打不開去汽修店更換防凍液，需要等車輛完全冷卻下來，不然它壓力非常大，會噴出高溫的防凍液，燙傷工作人員。所以，大家可以提早半個小時去汽修店。等防凍液冷卻下來後，汽修店技師會打開水箱的蓋子，接上壓力泵，拆下水箱的下水管，用壓力泵將舊的防凍液放空，加上新的防凍液，整個過程其實非常快，隻要半個小時左右。

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更新日期： 09 2019 - 12

機油怎麽選，自己說了算！

如果說發動機是AG亞遊打不開車的心髒，那麽機油就是這顆心髒的血液。機油在發動機內部循環流動，為各個運動部件提供保護，肩負著潤滑、冷卻、清潔、緩衝、密封等重要作用。機油狀況的好壞，能直接影響發動機的工作狀態，還影響著發動機的壽命。因此，機油對於AG亞遊打不開的車來說非常重要，但是關於機油大家又有很多問題。今天就把車主們最常問的幾個問題列出來，幫大家解答一些關於機油的疑問。Question1:我的車為啥要換機油？不換行不行？Answer機油對發動機的重要程度大家也明白，新車雖然都會加滿機油，但機油的工作環境十分惡劣：汽油燃燒產生雜質也在汙染著機油，時間久了機油就會氧化、變質，而且機油一般在使用過程中也會慢慢蒸發變少，從而失去對發動機的潤滑保護，最終導致發動機損壞。Question2全合成機油和礦物機油有什麽區別？Answer要回答這個問題，要先給大家科普下機油的構成。機油是由75%-90%的基礎油，加上10%-25%的添加劑組成的。全合成機油和礦物機油的最大區別就是基礎油不同，礦物油是從石油中提煉而成的。全合成是通過化學的方法，把各種化工原材料分解、合成加工而來。這樣的結果就是，礦物油的基礎油是天然的混合物，分子大小不一而且排列狀態比較淩亂，打個比方就好像高矮胖瘦的一群人上街散步一樣。全合成機油是人工合成的產物，分子大小一致而且排列有序，就好比閱兵時身材一致、步調整齊劃一的軍隊方陣。全合成機油性質穩定、不易蒸發、不易氧化變質、耐用性很好，而且對發動機潤滑效果更好，但最大的缺點就是貴。礦物機油耐用性一般、容易氧化變質，而且不太適合壓榨動力的高性能發動機，但最大的優點就是便宜。Question3:全合成和礦物油價格差了好幾倍，我該怎麽選？Answer如果您的車動力不強、發動機技術也不先進、日常用車就是買菜代步，並且按時保養，給車用礦物機油就可以。如果您愛車的發動機是渦輪增壓、動力壓榨得厲害，平時駕駛風格比較激烈的情況，建議您給車用全合成機油。Question45W-30這些數字和字母代表什麽意思？Answer這些數字和字母是用來表示機油粘度的標識。如果機油桶上隻有5W、10W、15W的機油隻適合低溫使用，W代表Winter冬季，W前的數字越小代表低溫粘度更低、低溫流動性更好。如果機油桶上隻有30、40、50的機油隻適合高溫地區使用，而且數字越大代表高溫粘度更大、高溫下（100℃）的潤滑效果更好。為了讓機油在冬季和夏季都能用，市麵上賣的機油多是兼顧低溫和高溫環境的多級粘度機油，粘度標識就用5W-30、0W-20之類的兩組數字來表達。Question5:冬季和夏季分別該用哪種機油？Answer一般汽車廠商會給一款車的客戶們推薦一種機油。當然這是考慮到更多因素（性能、油耗、成本等等）和兼顧大多數用戶的中庸方案，車主們當然也可以根據自己地區和自己駕駛習慣選擇更適合自己愛車的機油。對於冬季又冷又漫長的北方，在入冬前保養時，車主們可以選擇W前的數字更小的機油（如0W-40、0W-20等），這樣發動機在低溫冷啟動時，機油能提供的潤滑保護效果更好。而對於夏季酷熱持久的南方，在入夏前車主們可以選擇更換後兩個數字更大的機油（如5W-30、10W-40等），這樣即使在發動機過熱時，機油也能為發動機提供更大保護。好啦，關於機油各位朋友的疑惑解開了嗎大家可以根據自己的情況選擇一款適合愛車的機油並且按時保養讓愛車載著AG亞遊打不開走得更遠

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