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油液這樣保養,你的車能再戰十年!

日期: 2020-03-20
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油液這樣保養,你的車能再戰十年!

一個小夥伴提問:他的車7年開了36萬多公裏,開著覺得還行,有沒有什麽需要注意的?


油液這樣保養,你的車能再戰十年!


一年平均開5萬多公裏,作為私家車來說,確實是使用程度比較重的了。但其實放到“汽車”這個更大的範圍裏,超長裏程的車有很多。比如,隨便一輛出租車。


近期給我印象比較深的是在麗江,從機場去酒店的路上搭了一台64萬公裏的桑塔納出租車,這還不知道調沒調過表。




本地司機,在線飆車。師傅開得很猛,路上跟他聊了幾句,說車子開著很順手,也沒毛病,還專門補了一句:“一點都不燒機油”……


所以,行駛裏程很長,不等於就一定要換車,老車一樣可以很精神。當然,前提是養護得當。

 

大家平時給愛車做保養,一般都是都是常規的“機油三濾”,也就是換換機油、機油濾芯、空氣濾芯、空調濾芯,換完了就又能生龍活虎1萬公裏(還有5000的)。


 


而一些老車,由於年齡大、裏程長,很多平時保養都不需要做的項目,也開始需要注意了,其實就像上了年紀的老人。

 

關於老車的養護,一是項目會增多,二是很多新車本來很有規律的保養,年頭一長,就被打亂了。所以,最好能定期做個大體檢。

 

咱們先來看看那些可能影響行車安全,或者引發嚴重故障的項目,比如:


 

刹車係統




首先要說的就是刹車,刹車是行車安全當中最重要的一環,但平時保養卻很少會觸及。


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其中最頻繁更換的可能就是刹車片和刹車油。不過,因為大家駕駛習慣不同、平時行駛的路況也不相同,刹車的使用程度也不一樣。所以保養手冊上給到的建議一般都是“定期檢查”。

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當行駛中或輕踩刹車時會有尖銳刺耳的金屬摩擦聲,就說明該換刹車片了,有些車也會有刹車故障燈亮起。

如果刹車腳感變軟,那就是需要給刹車油路排一下空氣或換刹車油了。

 

而刹車盤,一般大家都不認為它是一個損耗件。它也會在刹車的使用過程中,慢慢被磨薄,但是什麽時候才到了要更換的程度呢?

 

這個更換標準其實就在車上,但大家都注意不到。在刹車盤的合頭上刻著一項參數:MIN TH,最小厚度。比如本田飛度的刹車盤寫的是MIN TH 19MM。意思就是當刹車盤厚度小於19mm的時候就該換了。

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大家有機會的話可以看看自己的刹車盤上標注的MIN TH是多少,拿把尺子量一下還剩多少,就知道該不該更換啦。


 

線路檢查




這裏麵主要包括的是油路和電路。油路多數部位都是金屬的,但在一些連接部位會用橡膠進行密封,時間長、溫度變化大,也有老化、滲漏的可能,平時要注意機艙內有沒有滲油。

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電路主要就是檢查電線有沒有破損,如果一邊滲油,一邊漏電,那自燃的風險就會大大增加。平時也要注意機艙的清潔,更容易看出滲漏位置。


 

正時皮帶




氣門正時皮帶就是一根橡膠皮帶,負責的是什麽時候打開氣門,讓空氣進入氣缸裏,步調需要和活塞的運動配合起來。正因為是橡膠,所以它也會老化。一般6萬到10萬公裏才需要更換。

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如果沒有配合好,氣門正在打開的時候,活塞正好也頂上來,輕則氣門被頂彎卡死,重則直接撞碎,把氣缸、活塞劃傷,甚至曲軸變形,整台發動機報廢。




輪胎




輪胎的更換,對於那些駕車行駛裏程很長的車主是不需要怎麽提醒的。這些老司機一般都知道要按照胎紋中間的磨損標記去更換輪胎。

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而往往被疏忽的是那些年份很長,但基本不怎麽開的車。

 

輪胎也是橡膠嘛,即便不磨,也會隨著紫外線照射、溫度變化而逐漸老化,裂紋密布,爆胎風險加倍。




一般來說一條輪胎即便沒有怎麽使用,5到6年也已經到達壽命極限了。為了行駛安全,還是盡快換掉為好。


以上這些項目是會影響用車安全的,而老車往往還會有一些“小毛病”,雖然不至於讓車子開不了,但多加注意的話,能優化行駛品質、延長使用壽命。




主要列出了以下幾個方麵:


 

變速箱油




變速箱是決定一輛車的性能、行駛品質、駕駛質感很重要的一個部件,有很多車都是因為一台不靠譜、不聰明的變速箱,毀了整輛車。

 

當然,咱們這裏不聊那些本身就“有毛病”的變速箱,因為車子買了,變速箱也沒辦法換,要換也隻能換一個同款。

 

變速箱油,起到的是潤滑、散熱的作用。變速箱油其實也可以算是“機油”,它和機油一樣有類似0W20、5W40這種標號。但是變速箱油的粘度要大得多,一般都是在70到90。一些負荷比較重、轉速比較高的性能車,甚至會用到140、160的粘度。


所以,機油都需要定期換,那變速箱油當然也需要,當它老化、變稀了之後就失效了,不僅會發生磨損,還會影響換擋品質。根據品牌不同,一般8到12萬公裏才更換一次。至於那些所謂“免維護”的,就當他隨便說說就好。


不注意變速箱油的壽命,並不會立刻讓車子趴窩,但會帶來“慢性病”,而且一旦爆發,就很難恢複。一般來說就是換一台變速箱的代價。


 

積碳、火花塞、燃油濾清器




把這幾樣放在一起,主要是因為它們會引發的故障相似,都是會導致動力方麵的損失。

 

積碳是個老生常談的話題,不嚴重的話,沒有清理的必要。而嚴重的,除了拆開發動機挖煤,沒有什麽特別好的辦法去除。積碳嚴重的話,會導致發動機抖動、缺火、爆震等等問題,可以說是“故障皆由積碳起”。


燃油濾清器是否更換,跟行駛裏程相關,當然也和油品相關。裏程長了之後就會造成阻塞,導致噴油不暢,有些時候電瓶、高壓線圈、火花塞都沒問題,卻會發生啟動困難、缺火等故障,很可能就是汽油濾芯該換了。

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一般來說燃油濾清器有內置和外置之分,外置的一般會2~3萬公裏更換,內置的6萬公裏左右才需要更換。

 

火花塞在使用過程中電極會逐漸損耗掉一部分,讓間隙變大。因為在發動機的燃燒室裏,或多或少也會有積碳附著在上麵,嚴重的話,會導致火花塞無法正常點火。

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一般來說,根據火花塞點火電極的材質不同,更換的裏程數也不一樣,從2萬到15萬公裏都有。從短到長依次是鎳合金、鉑金、銥金、釕金,大家在選購的時候注意看清楚。




底盤襯套




老車開久了,過個減速帶,感覺輪子、懸掛、車身都不連著,各自抖各自的。這就是所謂的“鬆散感”。如果新車有這種感覺,那就是原廠設計的問題。而一些老車在年輕的時候也是很“緊致”的,隻不過年齡上漲導致鬆弛,這一般都是底盤零件連接處的襯套老化導致的。

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如果說懸掛是車子的腿腳,那襯套就是關節。這個就更沒有所謂的“保養周期”了,當你覺得車子底盤散了,就去檢查一下,如果襯套都裂了,就換掉吧。能直接提升車子的駕駛質感和行駛品質,瞬間找回到當年青春感覺。

 

另外,現在很多新車都用上了“液壓襯套”,大家可以簡單理解為這些襯套就是小小的“避震器”,裏麵裝有油液,它們隻要不漏,壽命會比橡膠塊長不少。

油液這樣保養,你的車能再戰十年!

以上就是給大家總結的老車需要注意養護的一些項目,如果這些項目全都沒有問題,那隻要你的車沒有什麽通病,那它的狀態應該是狀態非常好的。


每一輛老車都有當年剛剛從4S店的倉庫開回家時候,就像家裏添了一位新成員,也曾被主人精心嗬護,有一點磕碰都心疼到不行。

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一路遮風擋雨,每次出行都為主人帶來冬暖夏涼的舒適體驗,隨著年齡增長,偶爾也會鬧點小脾氣。這些老車終有一天會被賣掉或者進入報廢場,而AG亞遊打不開能做的,就是在它還能動的時間裏,始終讓它保持在最佳狀態。


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