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財政部於2014年12月12日在官方網站上公布《關於進一步提高成品油消費稅的通知》(以下簡稱"通知"),通知規定從2014年12月13日起再次提高成品油消費稅。 其中汽油、石腦油、溶劑油和潤滑油的消費稅單位稅額由1.12元/升提高到1.4元/升;柴油、航空煤油和燃料油的消費稅單位稅額由0.94元/升提高到1.1元/升。航空煤油繼續暫緩征收 財政部稅政司、國家稅務總局貨物和勞務稅司有關負責人在答記者問中提到,再一次提高成品油的消費稅,是為了進一步加強消費稅在治理大氣汙染、促進節能減排方麵的調控力度,合理引導消費需求。 同時對於市場普遍關心的成品油消費稅是否會繼續提高,上述人士表示:需要綜合考慮經濟運行態勢、環境資源狀況、節能減排要求、收入分配調控需要等多項因素。今後,AG亞遊打不開將結合國家宏觀調控政策的需要和國際市場油價變化,充分考慮各方麵的承受能力,統籌研究完善相關政策措施。
發布時間: 2015 - 09 - 21
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Chemical Engineering Partners上周宣布它與LWART 集團簽訂一個關於在南美洲建最大的再精煉廠的合同。 LWART集團,總部設在巴西聖保羅的倫索伊斯保利斯塔,是南美收集和再精煉廢油領域最大的公司。這個工廠將是南美州的第一個廢油再精煉工廠,將生產API  II類基礎油。也將是巴西技術最先進和最大的工廠,將由 Chemical Engineering Partners設計,巴西是環保倡議的領導者也是唯一的一個在廢油必須再精煉方麵有法律約束的國家。 Chemical Engineering Partners首席執行官 George Lamont說:“AG亞遊打不開非常高興能把CEP工藝帶隊到南美洲。”Chemical Engineering Partners業務發展經理 Mark Williams說:“AG亞遊打不開在南美洲做了非常多的調查,並且AG亞遊打不開認為在這一地區AG亞遊打不開將有非常好的發展機會,南美洲沒有II類基礎油煉廠,並且原油煉廠和廢油再精煉廠均沒有,所以,II類基礎油全都是靠進口的。” 目前CEP已經開始了該項目的技術設計階段。 根據其網站信息,Lwart有兩個再精煉廠,一個在巴伊亞州在倫索伊斯保利斯塔,另一個則在費拉迪聖安娜。 Lwart Lubrificantes拉美最大的煉廠,每年處理廢機油超過1.4億升。 Chemical Engineering Partners是廢油再精煉領域的技術和工藝設計全球領先的公司之一。 CEP是Evergreen石油公司下屬子公司,Evergreen石油公司則在1986年就已經在美國加州的紐瓦克成功經營了他的首座廢油再精煉廠,Chemical Engineering Partners同時也負責提供第三方的再精煉技術的技術認證。
發布時間: 2015 - 09 - 21
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11月19日召開的中國國際潤滑油產品發展高峰論壇上,行業專家、原石油部添加劑攻關組副組長楊道勝表示,隨著我國汽車保有量尤其是自動擋汽車規模迅速提升,潤滑油消費量明年將位居世界第一。2013年中國汽車工業在2011年跌入低穀到2012年稍有發展的基礎上又出現了兩位數增長。全年汽車產銷雙雙超過2000萬輛,分別達到2211.68萬輛和2198.41萬輛,比上年增長了14.76%和13.87%,繼續成為全球最大車市。與此相應,2013年中國潤滑油總消費量估計為760萬噸左右,內燃機油為300萬噸左右,約占40%。預計到2015年或2016年我國潤滑油總量接近1000萬噸,而內燃機油將突破400萬噸,成為世界潤滑油第一消耗大國。而到2021年預計潤滑油總量會接近1200萬噸,其中內燃機油將突破500萬噸。值得注意的是,中國的自動擋汽車生產也開始在世界市場占據越來越靠前的名次。2013年中國自動擋汽車產量為乘用車的38%,如果去除沒有自動擋的交叉型乘用車則可達43%,預計2017年將超過50%,規模可達到800萬輛,而2021年將超過1000萬輛。這也對國內潤滑油生產企業提出了更高要求。楊道勝表示,中國應當發展自己的柴油機油規格和標準,“本土發動機製造廠商應啟動相應發動機試驗,而不必完全照抄歐美標準,這樣更符合中國實際消費環境。”
發布時間: 2015 - 09 - 21
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