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成為賽車手,擁有一輛拉風的摩托車,象《暴力摩托》中的場景一樣在公路上演一部真實的速度與激情,相信這是很多男人年輕時的向往,真實的摩托賽事世界是怎樣的呢? GP,SBK,世界摩托車耐力賽這三大賽事基本代表了摩托賽事的最高水平。其中: GP大賽曆史較早,公認是最高級別的摩托賽事,幾十年來冠軍基本被日係四大車隊和意大利的杜卡迪瓜分;GP大賽的摩托賽車就像F1,為了追求速度犧牲了其他一切屬性,例如F1,它變態到了為了減輕重量,采用極輕極不耐久的材料造發動機,一般F1賽車發動機隻有不到2000公裏的使用時間(一次F1大賽包括練習、排位和正式比賽差不多是1000公裏),GP大賽的賽車也有類似的設計,基本上跑完一次大賽,整車就要大修,大賽用的賽車民間是買不到的。 SBK的意義在於他代表了民用版賽車的最高水平,而SBK大賽基本上就相當於民用版超級跑車略加改裝的比賽。所以SBK大賽雖然曆史沒有GP大賽悠久,車也沒有GP大賽快,但是也很受歡迎,因為他更貼近大眾。近年來SBK大賽的冠軍,杜卡迪包了一半以上,所以人稱杜卡迪為“紅衣大魔鬼”,剩下一半被本田和雅馬哈瓜分。 前麵兩項大賽代表了速度的極致,而世界摩托車耐力賽代表了耐力的極致,要求車手24小時不停車在野外複雜的地形比賽(可以換人、加油),對車的耐久性要求極高。這項大賽最牛的是奧地利的KTM。 同時,要想成為一名賽車手,首先就是要有忍耐和等待的毅力,這是很重要的,不管你將來是車王還是默默無聞的小車手,一開始走的路絕對是艱難和孤獨的,很多車手等了一輩子都沒有上場比賽的機會,但是他們仍然會繼續等待下去。這就是憑著對賽車的熱情、追逐速度的夢想,這是投入賽車運動的根本。心理素質要好,比賽當中,要以平常的心態來看待,不要受別人的影響。另外要和比賽工程師、隊友團結合作,賽車不是一個人的運動 首先你的技能一定要高,其次要多關注其他摩托車賽手的技...
發布時間: 2016 - 04 - 12
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